济州国际电动车博览会开幕进入倒计时D-30

李小雪/2019年04月09日l水晶2019年04月09日 11:05
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作为世界上唯一一个以单纯的电动车展示与产业发展为主题的电动车博览会, “济州国际电动车博览会”一直备受关注,从第二届起吸引了比亚迪等走在世界前沿的中国企业展商亮相,今年又会有什么样的亮点呢?电动车政策又与济州岛的发展存在着怎样的关系呢?

展会简介

“济州国际电动车博览会”今年已经举办到了第6届,将于5月8日至11日在济州国际会展中心举行,据组委会介绍,此次展会规模也将达到历史之最。今年的主题是“驾驶革命”。根据组委会截至到目前的筹备情况,预计将有来自50多个国家的超过200家企业参与,将有15场国际会议与超过40个单元环节进行,这一规模也将是空前的。对电动车感兴趣的一般民众,也可以到现场体验试驾/听取讲座/与电动车领域企业零距离接触。

在距离开幕倒计时30天的4月8日,济州道知事元喜龙就任展会组委会名誉委员长,世界电动车协议会会长金大焕与纽约州立大学的副校长雅各布等就任代表理事。

今年展会亮点

1.韩半岛和平背景下,将首次设立南北电动车政策论坛,讨论对成立朝鲜电动车协会给予支援的相关事宜。

2.济州政府正在积极促成中央在济州设立区块链特区一事,因此今年展会将首次开展电动车与区块链技术相结合的政策讨论会议。

3.将联合“中国电动汽车百人会”与日本电动车补给协会开展韩中日三、国电动车论坛环节。

济州“零碳之岛”政策

这里的“碳”指的是“碳素”,在2015年巴黎气候协定签订的当时,济州地区的无碳政策曾经被韩国拿出来当成代表案例向全世界介绍。济州的“零碳之岛”计划是截止到2030年为止,济州地区的主要电力全部依靠新能源进行生产,并且将岛内所有的汽车由之前的汽油、柴油车升级为无污染的电动车。

济州电动车普及现状

 根据去年年底的数据,济州地区登记的电动车数量达到1万5480台,这也是韩国首个过万的地区。但在济州地区,电动车普及率仅为3%,距离政府目标100%相差甚远不说,根据政府14年曾提出的中长期计划中截至17年需实现10%占有率的目标也是逾期未完成。

登记电动车的72%为私家车,25%为商用车辆,3%为政府用车。日前,济州研究院针对电动车使用者的一份调查研究结果显示满意度达到了86.3%。在最满意的事项中“节省燃料费”排在首位。

2016年9月,济州地区的加油站在全国率先安装了电动汽车充电设施。 截止目前,济州岛电动车充电桩安装密度是世界上最高的。现在岛上有25000台充电器,其中快充有2000台。

此外,值得一提的是,去年4月,中国企业比亚迪交付20辆纯电动中巴在济州的牛岛景区投入运营,也是韩国规模最大的中型巴士车队。同时,这是比亚迪电动中型巴士在亚洲的第一次投放,也是首款通过韩国认证的中型电动巴士。

济州电动车普及现阶段瓶颈

济州政府电动车补贴力度下降。已经投放到市场的韩国电动车定价均在4000万韩币以上,前几年政府给予2000多万韩元的支持,但竞争尤其激烈,而且这几年在济州私家购买电动车的补贴金额不增反降,今年仅为单台最高1400万韩元的补贴。购买时需有固定可以安装充电设施的停车点,另外,生活在济州的外国人大部分仍然无法申请补贴。

其次,废旧电池处理、电池技术更新快使得电动车二手交易受挫。由于现阶段电池技术仍在快速的更新换代,这就增加了车主向二手市场出售旧版电动车的风险,考虑到这笔损失,很多消费者还是不得已选择油气车。

电动车普及真的有助于环保吗?

底特律电动汽车总裁在参加第二届电动车博览会时就曾发言提到,“电动车的普及将不仅仅是增加车辆这么简单,这样只会带来更拥堵的交通,是要通过从燃气燃油到电力的转换实现一场全新的生活方式革命”。

有关人士指出,济州政府有决信将于2030年之前将全岛的燃油车全部转换为电动车,并且在此之前将全岛的发电模式转换为绿色再生能源发电。其实真正通过电动车来保护环境,后者才是关键。提倡电动车普及之前,需要解决电力模式问题,否则电动车减排也只是一个美好的空想。

往届参加开幕式的国会议员曾提到,“济州岛固有三多“风多、石头多、女人多”,而如今中国‘富一代’资本与中国游客大量访问济州,另外加上岛上将逐渐多起来的电动车,将形成“新五多,济州实现电动车的普及,也将给邻国带来一个示范作用”。


李小雪  snowy5528@gmail.com
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